<div><a href="/uploads/2012/07/3bb9952b63941f1dcf0a6537e7709ba1.jpg" title="Sieć ADS-B"><img decoding="async" alt="Sieć ADS-B" src="/uploads/2012/07/3bb9952b63941f1dcf0a6537e7709ba1.jpg" title="Sieć ADS-B"/></a></p>
<div>Sieć ADS-B</div>
</div>
<p>Według tego, co Costin mówił na konferencji Black Hat, hakerzy mają możliwość usunięcia samolotu z systemu kontroli lotów Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) lub dodania takiego, który nie istnieje. Używa on techniki GPS by w czasie rzeczywistym nadawać informacje na temat położenia samolotów w przestrzeni. Sygnał odbierają inne samoloty i naziemna kontrola lotów. Ów system nie jest w żaden sposób szyfrowany ani weryfikowany, co oznacza, że każdy z odpowiednim sprzętem może &#8220;stworzyć&#8221; nowy samolot w powietrzu, który nie będzie rozróżnialny od autentycznego.</p>
<p>Co oczywiste, ów samolot nie pojawi się na radarze, nie będzie go też w cyfrowej bazie danych lotów. Twórcy systemu uznali, że to dostateczne zabezpieczenie. Costin zauważa, że hakerzy mogą jednak wykonać coś w rodzaju ataku DDoS, czyli umieścić setki fałszywych samolotów w powietrzu, których nie będzie czasu weryfikować.</p>
<p>Do 2020 roku większość samolotów w Stanach Zjednoczonych ma być wyposażona w system ADB-S.</p>
